Lexus начнёт выпускать электромобили в Китае: первый кроссовер — в 2027 году
Lexus впервые начнёт выпускать автомобили в Китае: в 2027 году на новом заводе Toyota в шанхайском районе Цзиньшань стартует производство электрического кроссовера. Так марка, почти три десятилетия поставлявшая в Китай только импортные машины, попытается ответить на растущее давление местных производителей электромобилей.
Электрический кроссовер Lexus, будущая новинка китайского производства
Что известно о модели
Название кроссовера, цена, ёмкость тяговой батареи, характеристики двигателей и запас хода пока не раскрываются. По данным Autohome, начальный объём производства запланирован на уровне около 1000 машин в месяц — примерно 12 000 в год. Это не подтверждённая долгосрочная мощность предприятия: Toyota не называет ни итоговые цели, ни график наращивания выпуска.
Отдельные сообщения указывают, что в первой модели могут использоваться призматические элементы с тройным литиевым составом или литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки. Химию батареи, поставщика и ёмкость Lexus не подтверждает.
Завод без конвейера
Строительство площадки в Цзиньшане началось в 2025 году. Предприятие будет работать как компания со 100% иностранным капиталом — это позволит Toyota выпускать Lexus независимо от двух действующих совместных предприятий в Китае.
На заводе применят алюминиевое крупногабаритное литьё (гигакастинг) передних и задних силовых элементов кузова: несколько деталей объединят в более крупные, чтобы сократить число компонентов и сборочных операций. Кроме того, автомобили будут самостоятельно перемещаться между рабочими постами, а не двигаться по традиционной конвейерной линии.
Перестройка связей Toyota в Китае
Запуск отдельного производства Lexus совпадает с реорганизацией координации между двумя совместными предприятиями Toyota. 28 сентября 2026 года GAC предложила выкупить долю в FAW Toyota, принадлежащую FAW Co., Ltd. — дочерней структуре China FAW. 8 октября FAW, GAC и Toyota подписали рамочное соглашение о стратегическом альянсе, предусматривающее более тесное сотрудничество в разработке, закупках и производстве.
Сделка пока требует прохождения регуляторных и иных процедур. FAW Toyota, как ожидается, останется самостоятельной структурой, а FAW станет стратегическим акционером GAC.
Батареи и местные технологии
Toyota совместно с Idemitsu Kosan разрабатывает сульфидные твердотельные батареи и рассчитывает выйти на их практическое применение в электромобилях в 2027–2028 годах, а затем — на полномасштабное производство. Этот график не подтверждает использование твердотельных батарей в кроссовере Lexus.
Действующие партнёрства Toyota показывают, насколько активно компания использует китайские технологии и поставщиков: в FAW Toyota bZ3 применяются батареи BYD, а в GAC Toyota bZ3X — система помощи водителю, разработанная совместно с Momenta.
Почему это важно для Lexus
Продажи Lexus в Китае снизились с пика примерно 227 000 автомобилей в 2021 году до 182 458 в 2025-м. Седан ES, по сообщениям, с января по август 2026 года разошёлся тиражом около 57 800 машин — примерно на 26% меньше, чем годом ранее. Некоторые дилеры предлагали скидки наличными свыше 50 000 юаней (≈ 604,5 тыс. рублей по текущему курсу).
Локальное производство позволит Lexus не платить 15-процентную пошлину на импортные легковые автомобили и даст больше свободы в ценообразовании в борьбе с премиальными электромарками вроде Nio и Zeekr. Фактические цены кроссовера не объявлены.
Для сравнения: в Австралии Lexus придерживается иной стратегии — более 90% поставок там приходится на гибриды и подзаряжаемые гибриды. Модель UX 300e снята с производства, а на RZ дилеры предоставляют существенные скидки. В Китае же, по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, на новые энергоносители пришлось около 54% розничных продаж легковых машин в 2025 году.
Площадка в Цзиньшане станет отдельной производственной базой Lexus в Китае. Первый кроссовер запланирован на 2027 год, однако его характеристики, цена и рыночное позиционирование остаются неизвестными.
По материалам carnewschina.com: оригинал.